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¿Tienes asistencia en carretera contratado en tu póliza?

Pasado el reciente periodo vacacional de Semana Santa, nos preparamos para el comienzo de la época del año donde se producen mayor número de desplazamientos en las carreteras con motivo de la coincidencia de la fecha de vacaciones de la mayoría de españoles. Animados por experiencias pasadas sin infortunios ni percances, afortunadamente, nos disponemos a planificar esa próxima salida, revisando ofertas de hoteles para fin de semana y puentes o comparando los precios de apartamentos en periodos de máxima ocupación. La ilusión por la cercanía del descanso nos llena de positividad y no permite al cerebro disponer de pensamientos alarmistas que representen situaciones hipotéticas de descontrol, pero no por ello improbables, que perturben lo que está por venir.
Solamente en la semana comprendida entre el 23 de marzo y el 01 de abril de este año, se han producido 15.500.000 desplazamientos, aproximadamente el 10% de los vehículos desplazados han sufrido algún tipo de avería, pinchazos, problemas con la batería, deterioro del filtro antipartículas, roturas de turbo, etc. A esta cifra le incluimos accidentes de tráfico, vuelcos o daños colaterales en colisiones, en las que nos podemos ver involucrados, por muy expertos conductores que nos consideremos, inhabilitando de forma permanente el viaje.
No es necesario alarmarse, pero sí dedicar un poco de atención a este tema, debemos estar seguros que nuestra póliza de seguro del vehículo, tenga incluida la asistencia en carretera. Una acción que es breve y efectiva para nuestra tranquilidad. A pesar de realizar todas las pautas necesarias para el correcto mantenimiento de nuestro vehículo y su puesta a punto, el riesgo al que nos exponemos, sigue siendo alto si no conocemos el tipo de asistencia que tenemos contratada.
Cuando nos disponemos a realizar un seguro para nuestro vehículo, lo primero que planteamos es buscar un precio competitivo y económico sin valorar totalmente las prestaciones que nos ofrece. Damos por hecho que todos los seguros y todas las compañías disponen de asistencia en carretera para el vehículo dentro de las coberturas básicas, incurriendo en un error popular. Es tan necesaria y fundamental para el bienestar y la tranquilidad el servicio de grúa y asistencia en carretera, que nuestro imaginario no concibe un seguro sin ella. Pero nada más lejos de la realidad son las situaciones, en las que no le hemos prestado atención a la póliza y sus coberturas, hasta justo el momento que la necesitamos, en un percance o accidente, llevándonos la desagradable y añadida sorpresa de estar obligados a pagar los portes del vehículo, custodia del mismo y asistencia a pie de carretera.
Todos estos motivos son más que suficientes para plantearnos este imprescindible recordatorio a modo de asesoramiento, hay que dedicar un poco de tiempo a la revisión del apartado de coberturas de tu póliza de seguro y concretamente a la “asistencia en carretera”. Lo primero es comprobar que dispones de ella, si no fuera así, te aconsejamos que no te desplaces ni viajes hasta que la tengas contratada. Y posteriormente, cuando dispongas de ella, debes diferenciar el tipo de asistencia que disponemos. Esta puede ir desde muy básica, hasta otra de lo más completa. La asistencia básica, según tu compañía, te asegura el remolque del vehículo en caso de avería, pero no el sitio donde se va a remolcar. Dependiendo de la localización geográfica donde se ha producido la avería, puede que no te lo lleven al lugar de origen del viaje o al taller deseado. Por eso te recomendamos siempre disponer del servicio más completo posible que suele incluir:
– Reparación “in situ”, Envío de un mecánico hasta el lugar en el que se encuentra averiado el vehículo. Valora las causas de avería y posible arreglo en el momento para continuar con el viaje.
– Remolque del vehículo, En ocasiones en las que no es posible arreglar el vehículo en el lugar que ha quedado parado, es necesario remolcarlo hasta un taller, cuya elección dependerá de las condiciones de la póliza fijadas. Volvemos a hacer hincapié en la importancia de su revisión para conocer perfectamente el producto comprado y evitar sorpresas en estos momentos. Es posible que la póliza se comprometa entre sus líneas, a llevar el vehículo solamente a un taller de la localidad más cercana, a un servicio oficial o a aquel lugar de donde procedemos y no a donde nos dirigimos. Apartado especial debemos dedicarle también a la asistencia en el extranjero sobretodo en el momento de la compra. A su vez debemos contemplar, que nuestra cobertura incluya no solo los servicios derivados de un accidente o de una incidencia mecánica que inhabiliten al vehículo para su desplazamiento, se recomienda que incluya también la falta de combustible o repostaje inadecuado.
Todas estas contingencias son situaciones no deseadas que se llegan a conocer solo en el momento que se producen, por una falta de tiempo dedicado con anterioridad a la preparación de nuestro viaje o trayecto diario habitual. El servicio de asistencia siempre procederá a interesarse por tu problema según aquello que tengas contratado. Recuerda que prevenir futuros percances siempre depende en su mayor parte de ti, y sobretodo, que es muy fácil de realizar y no requiere mucho esfuerzo. Con poco, puedes hacer que la asistencia que te facilitemos sea la mejor adaptada a tus necesidades, seas conductor habitual o no. Si sigues nuestras pequeñas recomendaciones, estamos seguros de que estarás más seguro.


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Tanto si somos de los que nos gusta mucho viajar en nuestro propio vehículo como si somos conductores ocasionales, a  todos nos interesa conocer algunos consejos para una conducción económica, más segura y respetuosa con el medio ambiente.

El estilo de conducción influye en gran medida en el consumo de cualquier automóvil y no solo esto sino que además determinadas prácticas del conductor pueden aumentar el gasto de combustible, incluso provocar el deterioro prematuro de los vehículos.

Una conducción económica y eficiente es conducir de tal manera que el vehículo consuma combustible dentro de los límites establecidos para el mismo, evitando el gasto innecesario de carburante, reduciendo a su vez la contaminación ambiental. Con la conducción eficiente se obtiene un mayor confort en la misma y una disminución de los riesgos en la carretera.

Esta conducción se rige por una serie de reglas sencillas y eficaces, que tratan de aprovechar las posibilidades que ofrecen los motores de los coches actuales, jugando un papel muy importante a la hora de ahorrar combustible y disminuir las emisiones de CO2.

Algunos de los factores más importantes que influyen en el consumo de combustible son:

LA VELOCIDAD

– La velocidad es el primer factor que aumenta considerablemente el consumo de combustible. Se puede llegar a economizar combustible no circulando a más de 110 km/h y manteniendo una velocidad media constante en recorridos de larga distancia.

– Debemos conducir con suavidad y prudencia, evitando frenazos, arrancadas y/o detenciones bruscas, aceleración del motor en punto muerto y  evitar los acelerones para  calentar el motor ya que lo único que conseguiremos es dañar los cilindros con el roce seco de los pistones. Además esto provocaría exceso de monóxido de carbono por el tubo de escape debido a los acelerones o arrancadas bruscas a un régimen alto de revoluciones.

– Esperar unos segundos antes de poner el motor en marcha para que el aceite llegue en condiciones adecuadas a la zona de lubricación e iniciar la marcha con el motor en frío conduciendo suavemente y sin acelerar hasta que el motor alcance su temperatura óptima.

– Conducir a marchas largas, siempre que se pueda, aunque en este sentido, conducir a mayor o menor revoluciones dependerá del vehículo que utilicemos y si éste es de diesel o gasolina.

– Parar el motor cuando nos encontremos en detenciones prolongadas, es otra medida para ahorrar combustible y evitar contaminación.

– Otra recomendación que podemos poner en práctica es conducir anticipándonos a las situaciones o lugares donde haya que detenerse para dejar de acelerar con antelación y frenar con suavidad.

 AIRE ACONDICIONADO O CLIMATIZADO

EL AC incide considerablemente en el consumo de combustible, ya que el proceso de enfriar el aire requiere más esfuerzo del motor y por tanto un aumento en el consumo de carburante.

No obstante es preferible usar el AC manteniendo una temperatura entre 21 y 22ºC  cuando circulemos a alta velocidad antes que bajar la ventanilla, ya que el aire que entra en nuestro vehículo va a generar una mayor resistencia al movimiento por lo que el motor tendrá un mayor esfuerzo para avanzar necesitando más combustible.

 EL VEHÍCULO

El buen mantenimiento y puesta a punto del vehículo también es un factor determinante para ahorrar combustible, disminuir las emisiones contaminantes y ganar seguridad.

El fabricante de nuestro vehículo establecerá los intervalos de revisión en función del kilometraje o periodicidad. Algunos de los elementos revisables nos van a permitir prevenir futuras pérdidas de eficiencia, como son:

– Los cambios del aceite del motor, en función del número de kilómetros o tiempo será imprescindible para conservar el motor bien engrasado.

– La revisión del filtro del aire es algo que se lleva a cabo junto con el cambio de aceite,  debiéndose cambiar con más frecuencia en verano que en invierno y cuando se circule por caminos polvorientos, ya que el filtro se ensucia con más frecuencia.

– Comprobar el nivel de líquidos de frenos, lavaparabrisas, anticongelante, etc.

– Evitar circular con los neumáticos con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante porque incrementa el deterioro de los mismos y aumenta el consumo de combustible debido a que la zona de contacto con el pavimento aumenta, ofreciendo mayor resistencia al avance del vehículo.

 LA VIA

La vía, es otro factor que puede influir en el consumo del carburante. Dependiendo del estado y del tipo de vía por la que circulemos el consumo de combustible variará. Por ejemplo, el consumo es mayor  dentro de la ciudad que en vías interurbanas debido a las detenciones y a las arrancadas que se realizan, trabajando el motor a un alto régimen de revoluciones.

 LA AERODINÁMICA

Gran parte del consumo de combustible se produce por la resistencia que oponga el aire al desplazamiento del vehículo. Para mejorar la aerodinámica  y ahorrar combustible, se deberá:

– Evitar, en la medida de lo posible, transportar las maletas o bultos en la baca y desmontar ésta o los cofres de techo si no se va a transportar equipajes.

– Evitar circular con los cristales de las ventanillas bajados  ya que el aire se introduce en el interior del vehículo, ofreciendo una mayor oposición al movimiento del vehículo. Para ventilar el vehículo lo recomendable es utilizar los sistemas de aireación (AC).

 

Una buena solución a los problemas de contaminación que provocan los vehículos de combustión, son los vehículos eléctricos que aunque son parte ya del presente aún no se ha instalado completamente.

Como ya comentamos en un anterior post sus ventajas son ¡Muy verdes!; pues no producen contaminación atmosférica ni acústica. Ahorra petróleo, materia prima limitada. Además su mantenimiento anual de “combustible” es mucho menor que el de un coche normal. Pero como toda innovación disruptiva necesita de esfuerzo e inversión por parte de las instituciones para hacer fácil su evolución.

En Grúas Jesús Muñoz apostamos por el futuro e independientemente de la energía que mueva tu vehículo, nosotros seguiremos a tu lado ofreciéndote la mejor asistencia en carretera, porque “Tú cuidas de los tuyos, nosotros de ti”.


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Hace algo menos de 1 año, nuestra empresa Grúas Jesús Muñoz cambió de identidad corporativa y desplegó la mayor campaña que esta empresa había llevado a cabo a lo largo de sus 12 años de trayectoria en el sector de la asistencia en carretera.

Este cambio de imagen contempló desde la creación de un nuevo logotipo, pasando por la adaptación de las diferentes piezas gráficas promocionales, el lanzamiento de la compañía en el mundo online con su nueva web y presencia en los diferentes perfiles de redes sociales, así como la creación de nuestro ya conocido claim “Allí donde estés, llegamos”. Toda una campaña de primer nivel desarrollada concienzudamente y trabajada al detalle con el que hemos conseguido llegar a nuevos públicos.

La identidad visual de la campaña publicitaria del cielo azul y una larga e infinita carretera ha pasado a lo largo de este año por dos restyling; Cambios que la adaptó a cada estación del año, teniendo así la imagen de otoño y la de invierno, pero siempre manteniendo el estilo de comunicación de la primera temporada.

Después de casi un año de aprovechamiento y siendo conscientes que nuestro claim e imagen se ha posicionado de manera favorable y duradera en la mente de la sociedad jiennense y en la de los profesionales de nuestro sector, hemos decidido cambiar radicalmente la imagen de nuestra campaña, siendo el resultado el siguiente:

Nueva Campaña Publicitaria Grúas Jesús Muñoz
Nueva Campaña Publicitaria

 

En esta ocasión, hemos sustituido la imagen de la carretera por la de un bebé que transmite ternura y que pide protección y en ella hemos incluido un nuevo lema “Tú cuidas de los tuyos, nosotros de ti” con el que queremos comunicar a nuestros clientes CONFIANZA, SEGURIDAD, pero también queremos transmitir EMOCIÓN.
A partir de ahora, ésta será la imagen que aparecerá en todas nuestras comunicaciones de marketing.
Nos encantaría saber qué te parece y si la prefieres a la anterior. Puedes dejarnos tus comentarios aquí debajo en nuestra web o en nuestras redes sociales. 🙂

¡Gracias!


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Los coches eléctricos son por excelencia el elemento innovador dentro del sector del automóvil, aunque en realidad no son tan novedosos como parece. De hecho los coches eléctricos, surgieron incluso antes que el motor de cuatro tiempos precedente de los modelos tradicionales actuales. Los primeros coches eléctricos datan de 1880 y gozaron de gran popularidad hasta que los coches con motor de combustible se comieron el mercado por su menor coste.

Hacia la década de los 70 del siglo pasado, se vivió un resurgir, fundamentalmente por la crisis del petróleo de 1973 y por la mayor concienciación sobre el medio ambiente. Contando con el apoyo de gobiernos de todo el mundo se comenzaron a crear los primeros coches eléctricos actuales, resurgiendo una industria que había desaparecido. Sin embargo no llegó a las masas por su elevado coste e inconvenientes prácticos.

Habría que esperar hasta el siglo XIX para vivir el gran crecimiento del motor eléctrico. En 2010 se puso en venta el modelo con más ventas, el Nissan Leaf, con 240 000 unidades vendidas en todo el mundo hasta septiembre de 2016. El Tesla Model S, puesto a la venta en junio de 2012, ocupa el segundo lugar en ventas  con cerca de 150 000 unidades.

¿Las ventajas? ¡Muy verdes! No producen contaminación atmosférica, tampoco contaminación acústica. Ahorra petróleo, materia prima limitada. Además su mantenimiento anual de “combustible” es mucho menor que el de un coche normal (Se estima que si un coche normal gasta 3000 euros de gasolina al año, un coche eléctrico gasta 700 euros/años en la factura de la luz). Además al no tener marchas, tiene mayor respuesta a la aceleración. Otra razón de peso es su mayor seguridad por su sistema de frenado regenerativo, el uso de potencia distribuido en las cuatro ruedas y control del par motor (lo que le proporciona mayor estabilidad en las curvas).

Sin embargo, los coches eléctricos a duras penas llegan al 0,1% de los coches que circulan por el mundo ¿por qué?

El inconveniente más obvio es el precio inicial: El equivalente de un coche de unos 17.000 euros de motor de combustión cuesta más de 30.000 euros en su versión eléctrica. Si a esto le sumamos la poca accesibilidad para recargar el coche, pues los puntos de recarga aún escasean, y su menor autonomía tenemos las razones más prácticas de porqué ahora no llegan al público general.

Además  últimos estudios han puesto sobre la mesa una paradoja ¿podría un coche eléctrico contaminar más que un coche de combustible?

 Esta realidad tiene su base en el origen de las fuentes de energía que producen la electricidad que recarga los coches eléctricos, que pueden resultar contaminantes, como el carbón.  El estudio dice que un coche normal emitirá a lo largo de su vida útil menos CO2, que el que emitirán las centrales eléctricas que proveerán de electricidad a las recargas del coche eléctrico en su vida útil.

Noruega es el país del mundo  con mayor número de autos eléctricos per cápita. Pese a ser un país productor de petróleo, el gobierno es muy consciente de que los coches eléctricos son el futuro, por ello en 1990 puso en marcha un programa de subvenciones estatales con el ambicioso objetivo de acabar con los coches de combustible en 2025. Los coches eléctricos no pagan tasas ni peajes, no pagan por estacionar y pueden circular por el carril bus.

Qué el coche eléctrico es el futuro es una realidad, pero como toda innovación disruptiva necesita de esfuerzo e inversión, de un lado para mejorar los defectos y de otro lado de apoyo por parte de las instituciones para hacer fácil la evolución.

En Grúas Jesús Muñoz tenemos muy claro el futuro: sea el que sea, seguiremos a tu lado en la carretera, ofreciéndote la mejor asistencia. Independientemente de la energía que mueva tu vehículo, nosotros tenemos la energía para ayudarte cuando más lo necesitas.


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Para mantener la seguridad en nuestro vehículo los conductores debemos responsabilizarnos de controlar periódicamente la presión de los neumáticos o por lo menos debemos hacerlo una vez al mes, sin olvidar la rueda de repuesto (en el caso de los vehículos que la tengan).

Además de la prensión es importante comprobar el desgaste de los neumáticos  sabiendo que está prohibida la circulación con neumáticos deformes o con elementos incrustados por el peligro de reventón que ello representa.

También es importante (ya que es obligatorio por Ley) que conozcamos qué tipo de sistema y  herramientas tenemos para afrontar un pinchazo, como pueden ser el kit reparapinchazos, rueda de repuesto o rueda de galleta que es mucho más estrecha y es de uso temporal teniendo además como limitaciones no poder circular con ella a más de 80km/hora, debiendo sustituirla por un neumático convencional lo antes posible.

Pero no vamos a entrar en detalle de qué sistema es mejor o peor para reparar un pinchazo y cuáles son las ventajas ni desventajas de cada uno.  Sino que directamente vamos a intentar explicar qué hacer si tenemos que cambiar una rueda en plena carretera y  cuáles son los pasos a seguir para llevar esta tarea con éxito.

Por tanto, si se produce un pinchazo o un reventón, debemos actuar de la siguiente manera:

– Lo primero que tenemos que hacer es detener y situar el vehículo en un lugar óptimo, si es posible, fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén. Nunca debemos hacerlo en rampa.

– Accionaremos el freno de estacionamiento para mantenerlo inmovilizado y si es necesario calzaremos el vehículo correctamente.

– Rápidamente debemos hacernos visibles mediante la señalización de nuestro vehículo con la luz de emergencia, el chaleco reflectante y el triángulo de emergencia que deberemos situar a unos 50 metros de distancia. (Dos triángulos en caso de carreteras de doble sentido, uno por delante y otro por detrás del vehículo).

Una vez inmovilizado y señalizado el vehículo, debemos:

– Comprobar el estado de la rueda de recambio: si está muy floja y estamos cerca de una gasolinera es mejor hincharla antes de ponerla, si no hay gasolinera cerca y la rueda está muy deshinchada es mejor no ponerla y llamar a un Servicio de Asistencia en Carretera.

– Lo siguiente es sacar la llave de rueda del vehículo y el gato. Las que tienen forma de cruz son mejores para repartir la fuerza.

– Retiraremos el embellecedor o tapacubos para aquellos vehículos que lo lleven.

– Aflojaremos ligeramente las tuercas con la llave antes de elevar el coche, nunca con las ruedas en el aire.

– Luego, elevaremos el vehículo con la ayuda del gato hidráulico, hasta que la rueda quede suspendida. Para colocarlo debemos ponerlo debajo de los faldones del coche, en una zona reforzada, cerca de la rueda.

– Quitaremos las tuercas y cambiaremos la rueda.

– Una vez, hayamos puesto la rueda de repuesto, volveremos a poner las tuercas y las apretaremos ligeramente en sentido cruzado. Nos resultará más fácil si empezamos por las tuercas inferiores.

– Cuando el vehículo lo hayamos bajado con ayuda del gato, terminaremos de apretar las tuercas con la llave y volveremos a colocar nuevamente el tapacubos (si es que lo lleva)

– Por último, recogeremos las herramientas y la rueda defectuosa, así como los dispositivos de preseñalización de peligro dejando la calzada limpia.

Se recomienda volver a apretar las tuercas después de recorrer unos 50 km.

Para terminar, es importante recordar que la seguridad está por encima de todo y ante las dudas de cómo efectuar la reposición, el mal estado de los sistemas de sustitución o la falta de ellos, el estado de la carretera, las condiciones climatológicas, la hora en la que tenemos el percance (por la noche y sin luz) o cualquier otra circunstancia que afecte a su reposición de forma segura, se aconseja siempre llamar a un Servicio de Asistencia en Carretera.


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